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#ガソリン価格 (17件)

米EV失速でも進む低価格化300マイル級EV拡大の現実と条件

米国のEV市場は税額控除終了で失速した一方、シボレーEquinox EVは319マイルで3万4995ドル、Kia Niro EVは3万9600ドル、Hyundai Kona Electricも3万ドル台に入りました。ガソリン高と価格競争が交錯するなか、補助金依存から実力勝負へ移る米EV市場の構造変化を解説します。

米国ガソリン価格はなぜ店頭で急騰し原油安でも下がりにくいのか

2026年春の米国ではAAA集計のレギュラー平均が3月5日の3.25ドルから4月9日に4.16ドルへ急伸し、4月16日でも4.09ドルと高止まりしました。原油が価格の半分を占める一方、在庫補充コスト、精製制約、夏季燃料規制、税負担、小売競争が値下がりの遅さを生みます。ガソリン高が家計とインフレに残る仕組みを解説します。

米ガソリン3ドル割れはなぜ遅れるのか、中東危機と価格構造の実相

米エネルギー長官クリス・ライト氏は2026年4月19日、全米平均ガソリン価格が1ガロン3ドルを下回るのは2027年になる可能性があると述べました。ホルムズ海峡の物流停滞、EIAが示す4月4.30ドル見通し、原油だけでは決まらない精製・税負担・季節要因、トランプ政権内の見通しのずれを一次情報から読み解きます。

ガソリン高騰局面で比較するEV11車種と中古市場の賢い選び方

米国では2026年4月初旬のレギュラーガソリン全国平均が1ガロン4.08ドルまで上昇しました。一方で中古EVは2025年販売が前年比35%増、在庫の56%が3万ドル未満です。連邦税額控除終了後でも検討余地が残る背景を、電池交換率4%未満の実態、家庭充電の利点、注目11車種の特性とあわせて丁寧に読み解きます。