はじめに

2026年3月28日、イエメンの親イラン武装組織フーシ派がイスラエルに向けて弾道ミサイルを発射しました。2月28日に始まった米国・イスラエルによるイラン攻撃以来、フーシ派が初めて軍事作戦を実行した形です。

フーシ派はイスラエルの「軍事拠点」を標的にしたと主張し、攻撃の継続を宣言しています。この動きは、すでにホルムズ海峡の封鎖で混乱する世界のエネルギー市場に対し、紅海という第2の海上交通路にもリスクが波及する可能性を示しています。

本記事では、フーシ派参戦の背景と攻撃の詳細、紅海封鎖リスクが世界経済に与える影響について解説します。

フーシ派参戦の経緯と攻撃の詳細

弾道ミサイル発射とイスラエルの対応

フーシ派の軍事報道官であるヤヒヤ・サレー准将は3月28日、イスラエル南部の「重要な軍事拠点」に対して弾道ミサイルを発射したと発表しました。イスラエル軍はミサイル1発を迎撃したと報告しています。

さらにフーシ派は数時間後に「第2次軍事作戦」を実行し、巡航ミサイルと無人機を使用してイスラエルの複数の軍事目標を攻撃したと主張しました。これは、2月28日に米国とイスラエルがイランへの大規模空爆を開始して以来、約1カ月にわたって軍事行動を控えていたフーシ派が、ついに参戦に踏み切ったことを意味します。

フーシ派はイランから供与された高度な兵器体系を保有しています。射程約1,800キロメートルの地対地ミサイル「トゥーファーン」をはじめ、巡航ミサイルや各種無人機を運用する能力を持つとされています。さらにジェットエンジン技術やFPV（一人称視点）システムなど、新たな技術の導入も進めていると指摘されています。

「攻撃続行」宣言と参戦の条件

フーシ派は攻撃に先立ち、参戦に踏み切る「3つのレッドライン」を示していました。サレー報道官は「我々の指は引き金にかかっている」と述べ、米国やイスラエルによるイランへの攻撃が続く場合、紅海が米・イスラエル軍の軍事作戦に利用される場合、そしてイランに対する同盟関係が拡大する場合に直接介入すると警告していました。

3月28日の攻撃後、フーシ派はイランおよび中東地域の親イラン勢力に対する攻撃が停止されるまで「作戦を続行する」と正式に宣言しています。東京新聞によれば、無人機攻撃も含めた継続的な軍事作戦を予告しているとのことです。

紅海封鎖リスクと世界経済への影響

二つの海上要衝が同時に脅かされる異例の事態

フーシ派の参戦がとりわけ深刻なのは、すでにイランによるホルムズ海峡封鎖が進行中であるためです。イランは3月4日に同海峡の「閉鎖」を宣言し、通過を試みる船舶への攻撃を実行しました。タンカーの交通量は当初約70%減少し、その後ほぼゼロにまで落ち込んでいます。

ホルムズ海峡は世界の石油供給量の約20%が通過する要衝です。この封鎖により、クウェート、イラク、サウジアラビア、UAEの石油生産量は合計で日量約1,000万バレル以上の減少に追い込まれたとされています。原油価格はブレント原油が1バレル126ドルに達し、1970年代の石油危機以来最大の供給途絶と評されています。

これに加えてフーシ派がバブ・エル・マンデブ海峡を封鎖すれば、ペルシャ湾から欧州に至る貿易ルートが二重に遮断されることになります。バブ・エル・マンデブ海峡は日量600万〜700万バレルの石油が通過するほか、アジアと欧州を結ぶコンテナ物流の重要な航路でもあります。

海運業界への打撃と迂回ルートの限界

フーシ派は2023年末から2025年にかけて紅海で大規模な船舶攻撃を展開し、数百隻の貨物船がアフリカ南端の喜望峰経由に迂回する事態を引き起こした実績があります。2025年11月のガザ停戦合意に伴い攻撃は一時停止されていましたが、今回の参戦で再開される懸念が高まっています。

商船三井の橋本剛社長は3月26日、イラン戦争が終結するまで紅海に船舶を配船することは困難との認識を示しています。JETROの報告によれば、2026年3月時点でもスエズ運河の通航量に大きな変動はなく、多くの船舶が引き続き喜望峰ルートでの迂回を続けている状況です。

イスラエルにとっても影響は深刻です。同国の輸入の約30%が紅海を経由しているとされ、フーシ派がイスラエル関連船舶を標的とした海上封鎖を実施すれば、経済に大きな打撃を与える可能性があります。

注意点・今後の展望

フーシ派の参戦は中東情勢をさらに複雑化させています。ただし、いくつかの点に注意が必要です。

第一に、フーシ派の軍事的脅威を過大評価すべきではないという見方もあります。イスラエルのミサイル防衛システムはこれまでフーシ派のミサイルの大部分を迎撃してきた実績があります。一方で、米国の継続的な攻撃にもかかわらず、フーシ派は依然として大規模な兵器庫を維持しているとの分析もあります。

第二に、フーシ派が紅海での船舶攻撃を本格的に再開するかどうかは不透明です。これまでのところ、フーシ派の攻撃はイスラエル本土を標的としたものに限定されています。しかし、過去の紅海危機で実証された攻撃能力を踏まえると、エスカレーションの可能性は常に存在します。

第三に、米国のバンス副大統領が「戦争はもうしばらく続く」と述べていることから、早期の停戦は見込みにくい状況です。フーシ派が攻撃停止の条件としている「イランへの攻撃の中止」が実現しない限り、軍事作戦は継続される公算が大きいです。

まとめ

フーシ派のイラン戦争参戦は、ホルムズ海峡の封鎖に続く第2の海上リスクとして、世界経済に新たな不安要素をもたらしています。弾道ミサイルや巡航ミサイル、無人機による攻撃能力を持つフーシ派が本格的に紅海での軍事行動を再開すれば、エネルギー供給と国際物流への影響は計り知れません。

今後は、フーシ派の攻撃がイスラエル本土への直接攻撃にとどまるのか、それとも紅海の商船攻撃にまで拡大するのかが最大の焦点となります。中東の二大海上要衝が同時に脅かされるという前例のない事態に対し、国際社会がどのような対応を取るのか注視が必要です。

参考資料:

• Yemen’s Houthis launch missile attack on Israel as war with Iran intensifies - Al Jazeera
• Houthis join the Iran war, launch missile at Israel - Axios
• Yemen’s Houthis Have Entered the Iran War. What You Need To Know - TIME
• Houthis Threaten Red Sea Escalation as Iran War Risks Spreading to Second Shipping Chokepoint - gCaptain
• フーシ派「攻撃続行」宣言 対米イスラエル、無人機も - 東京新聞
• 商船三井社長、紅海配船はイラン戦争終結まで困難 - Bloomberg
• 紅海・スエズ運河における通航量は大きな変動なし - JETRO